Наименование фирмы в дословном переводе на русский звучит как «двигательный ручей». Фирма, как коммерческое предприятие была основана в г. Лейпциге Вальтером Фарбахом и выпускала широкий ассортимент учебных технических пособий, а также железнодорожных моделей. Наряду с подвижным составом, рельсами, стрелками и др. материалом ж/д путей, ассортимент включал изготавливавшиеся фирмой инструкции и чертежи для самостоятельной постройки моделей. В 1954 году продукция фирмы начинает рекламироваться и появляется первый проспект фирмы, в котором впервые были представлены грузовые / товарные вагоны в масштабе HO собственного производства. С этого момента, модели фирмы продаются через небольшие частные магазины. По некоторым данным, г-н Фарбах занимался продажей в ГДР медицинского оборудования и первыми его покупателями были врачи, способные оплатить дорогостоящие модели, изготовлявшиеся по началу из металла мелкими сериями. Выходу в серийное производство способствовало использование для боковых и торцевых стен вагонов, а также крыши материала Pertinax (комбинированный полимерный матерал используемый в радиоэлектронной и полиграфической отраслях). Использование данного материала позволило сделать стенки вагонов тонкими и прочными. Пластины из этого материала вручную фрезеровались для получения визуального эффекта досок у боковых стен вагонов. Серийные товарные вагоны были крытыми и продавались в разных вариантах и с разными надписями. При изготовлении каждого вагона использовалось множество отдельных частей, которые вручную собирались на фирме. В то время модельные товарные вагоны производства Вальтера Фарбаха относились к лучшим моделям, имеющим подробное сходство с оригиналами. Сложное изготовление, которое завершалось окраской вагонов и нанесением вручную микрошрифта посредством трафаретов, отражалось на продажной цене моделей. В то время, как модели крытых товарных вагонов других фирм-производителей стоили от 2,50 до 6,00 ДМ, покупатель вагона фирмы Фарбах должен был платить от 11,25 до 14,35 ДМ, в зависимости от исполнения. Кроме моделей крытых товарных вагонов, фирма изготавливала также высококачественные запчасти и оснастку для железной дороги - стрелки, сцепки, электроприводы и сигналы (семафоры). Известно о 15-ти разновидностях покрытых грузовых вагонов, изготавливавшихся фирмой в различном цветовом исполнении – серый, коричневый, зеленый, белый.

Еще до появления фирмы Dietzel, которая использовала в вагонах – холодильниках вращающиеся вентиляторы на крыше (приводились в действие посредством механической передачи с колесной пары), данный механизм уже использовался в вагонах – холодильниках фирмы Фарбах.

По моим сведениям, ничего общего, кроме г. Лейпциг в котором было производство 2-х модельных фирм, между Фарбах и Дитцель, не было. Сам Фарбах, по некоторым сведениям, покинул ГДР в 1962 году, чтобы навсегда уехать в Западную Германию, где он без особой славы дожил свой век.

Самым запоминающимся для многих коллекционеров моделей, был и остается период существования фирмы Вальтера Фарбаха, который был ознаменован выпуском передовых и высококлассных моделей грузовых вагонов и оснастки для железной дороги, которые и в наше время востребованы многими коллекционерами эпохи ГДР и являются предметом поиска.